常用柴油發(fā)電機組容量的估算按機組長(cháng)期持續運行輸出功率滿(mǎn)足全工程大計算負荷進(jìn)行選擇，根據我國標準GB1105.1-1987《內燃機臺架性能試驗方法、標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》的規定，在標準環(huán)境（大氣壓=100kPa,相對溫度=30%，環(huán)境溫度=298K或25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進(jìn)口溫度=298K或25℃。）條件下，柴油機允許連續運行15min的標定功率。而當環(huán)境濕度、海拔高度過(guò)高時(shí)，空氣密度則降低，機組運行時(shí)燃燒所需氧氣的供應量減少，機組的輸出功率應作相應下調。換言之，選用的機組功率要比負載的功率值高，即當機組在非標準狀況下工作時(shí)，應對柴油機進(jìn)行功率校正。
在常規環(huán)境下柴油發(fā)電機組持續運行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。若機組容量選擇得過(guò)小，則無(wú)法帶動(dòng)全部負載或者在啟動(dòng)大功率負載時(shí)導致突然停機的現象；若機組容量選擇得過(guò)大，則投資及維修成本高，造成資源浪費。而且根據柴油機的特性，當其長(cháng)期在小負荷工作時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)、噴油嘴等處積炭嚴重，汽缸磨損加劇等損壞機組的不良后果。
柴油發(fā)電機組在工作過(guò)程中，對阻性負載如燈泡、電爐和烤箱等中小型家用電器，感性負載如機床、水泵等大型用電設備，其中阻性負載的特性是電阻基本保持不變，但電流隨電壓按比例下降，因此對于不同負載的用電設備，要對柴油發(fā)電機組的容量就需要重新計算。
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